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"金九"失色:9月汽车销量下降5.2% 新能源表现不

  □本报记者 崔小粟

  9月,汽车市场进入传统“金九银十”贩卖旺季,但实际环境并不乐不雅。10月14日,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)表露,9月份中国汽车销量227万辆,同比下降5.2%。此中,新能源汽车销量下降显着,同比下降34.2%。阐发人士指出,我国汽车产销量已继续15个月同比下降,此中新能源汽车继续3个月下降。

  延续下滑态势

  从9月产销数据完成环境看,与上月比拟出现显着回升,销量同比降幅较上月有所收窄,但降幅依然较大年夜,延续去年7月份以来的下降态势。

  详细数据方面,9月份,汽车产销量分手完成220.9万辆和227.1万辆,比上月分手增长11%和16%,比上年同期分手下降6.2%和5.2%;产量降幅比上月扩大年夜5.7个百分点,销量同比降幅比上月缩小1.7个百分点。1-9月,汽车产销分手完成1814.9万辆和1837.1万辆,产销量比上年同期分手下降11.4%和10.3%,产销量降幅比1-8月均收窄0.7个百分点。

  乘用车市场方面,9月,乘用车产销分手完成186.5万辆和193.1万辆,比上月分手增长10.1%和16.8%,比上年同期分手下降7.9%和6.3%;产量降幅比上月扩大年夜7.2个百分点,销量降幅缩小1.4个百分点。

  2019年1至9月,乘用车产销分手完成1507.5万辆和1524.9万辆,产销量同比分手下降13.1%和11.7%,销量降幅比1-8月继承收窄。

  商用车体现相对较好,9月产销均出现正增长。9月,商用车产销分手完成34.5万辆和34万辆,比上月分手增长15.8%和11.6%;产销量比上年同期分手增长4%和1.9%。1-9月,商用车产销分手完成307.4万辆和312.2万辆,比上年同期分手下降2.1%和3.4%。

  新能源汽车体现不佳

  新能源汽车产销量下降显着。9月,新能源汽车产销分手完成8.9万辆和8万辆,比上年同期分手下降29.9%和34.2%。此中,纯电动汽车产销分手完成7.4万辆和6.3万辆,比上年同期分手下降26.1%和33.1%;插电式混杂动力汽车产销分手完成1.5万辆和1.7万辆,比上年同期分手下降44.1%和38.4%。

  这是继7月、8月后,新能源汽车再次呈现月度销量下跌的环境。中国汽车工业协会秘书长助理许海东觉得,新能源汽车销量下滑与补贴退坡有直接关系。

  今朝,我国新能源汽车市场的贩卖环境与补贴政策亲昵挂钩。今年6月26日,2019年新能源汽车补贴新政开始实施,国家补贴标准低落约50%,地方补贴直接退出。2019年补贴退坡幅度靠近70%。

  6月曩昔,新能源汽车销量走出了一波行情。中汽协数据显示,今年1-6月,新能源汽车销量完成41.2万辆,同比增长高达111.5%。但7月今后,新能源汽车市场迅速降温。7月新能源汽车销量仅8万辆,比上年同期下降4.7%,成为近两年多来的首次负增长。8月新能源汽车销量8.5万辆,同比下降扩大年夜至15.8%。

  补贴退坡对汽车临盆企业而言影响很大年夜。“出于达到双积分要求的目的,汽车企业仍在坚持临盆新能源汽车,但大年夜规模临盆和匆匆销新能源汽车的积极性有所低落。”许海东说。

  许海东表示,因为国五、国六的切换,国五车优惠的性价比对新能源汽车的贩卖也有必然冲击。不过,类似于限购摊开等刺激性政策有望在相关省市进一步落实,或推动今年后几个月新能源汽车的贩卖。

  多家车企承压

  9月产销快报显示,多家车企呈现销量下滑。

  上汽集团9月销量55万辆,同比下降9.94%;1-9月累计销量441.4万辆,同比下降14.23%。长城汽车9月销量10万辆,同比增长15.33%;1-9月累计销量72.41万辆,同比增长7.01%。比亚迪9月销量4.07万辆,同比下降14.99%;1-9月累计销量33.58万辆,同比下降4.49%。

  新能源汽车销量方面,北汽新能源汽车9月销量10009辆,同比下降13.4%。长安新能源汽车9月销量仅为965辆,同比下降87.2%。比亚迪新能源汽车9月销量13681辆,同比下降50.97%。

  值得关注的是,重点企业市场集中度有所前进。1-9月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1651.8万辆,占汽车贩卖总量的89.9%,比上年同期高1.1个百分点。

  对付车企所遭遇的压力,许海东称,自立品牌应该进一步认清市场,补齐短板,选好自己的计谋站位。

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